滴滴投10亿美元注资的小桔车服 能否在汽车后市场分得蛋糕？

品牌头条（www.brandingfirst.com）滴滴出行今天宣布，原滴滴旗下汽车服务平台正式进行独立运营，变身升级为“小桔车服”公司，滴滴将同时给小桔车服公司投资10亿美元，以支持其为包括滴滴车主在内的全社会车主提供便捷简单、灵活实惠、值得信赖的一站式汽车服务。

滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示：“小桔车服的成立是滴滴洪流战略落地的重要举措，也是滴滴在支持新业务发展过程中机制创新的一次尝试。”洪流战略最早于2015年在滴滴内部提出，即希望在完善围绕乘客的一站式出行平台的基础上，进一步建设起围绕车主和汽车的一站式服务平台，最终成为面向未来的共享汽车运营商。

 汽车逐步进入存量时代，汽车后市场逐渐成为产业巨型蛋糕。

从2015年开始，业内逐步几近达成共识：中国汽车市场将逐步进入高基数、微增长的存量时代，汽车后市场将成为未来十年最大的增量蛋糕。

有数据显示，从2014年到2017年年底，中国的私家车数量实现了从1亿到3.1亿的巨额增长。中国已经超越德国和日本，成为仅次于美国的世界第二大汽车大国。作为庞大车流量红利的受益者，汽车后市场行业迅速爆火。仅2015-2017年，中国汽车养护增幅超过100%。据预测，2018年我国汽车中车龄介乎4至9年的车辆占比将超过50%，汽车维修和保养需求将迎来高峰期。预计2018年汽车后市场将突破万亿规模，年增长率将达到30%以上。汽车后市场无疑成为时下最有前景的行业之一。

对于滴滴在内的跨界企业，无疑也正是看准了这一点。正如小桔车服负责人表示，滴滴的特色和优势就在于通过大数据精准选址，同时所有的原材料和产品配件都是通过跟品牌厂商直接合作，通过线上线下整合的方式，做到正品低价，整个维修过程从车辆进来到出去实现数据化、可视化、可追踪。

巨大的市场空间，吸引了不只滴滴一家选择进入。家电连锁巨头国美从供应链服务切入汽车后市场；苏宁则从销售和汽车金融切入，全产业布局；京东“无界”和美团打车，同样也杀入汽车后市场及出行领域。

总而言之，相比于整车市场竞争格局的日益稳定，汽车后市场目前仍然处于方兴未艾的阶段，产业尚没有形成巨头。无论是传统汽车企业、经销商还是跨界企业，各方都有自身的优势，或许都有着巨大的机会。但都需要明白，至关重要的核心通过数字化赋能，构建线上线下的一体化竞争能力。