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滴滴投10亿美元注资的小桔车服 能否在汽车后市场分得蛋糕?

发布时间: 2018-11-14
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品牌头条(www.brandingfirst.com)滴滴出行今天宣布,原滴滴旗下汽车服务平台正式进行独立运营,变身升级为“小桔车服”公司,滴滴将同时给小桔车服公司投资10亿美元,以支持其为包括滴滴车主在内的全社会车主提供便捷简单、灵活实惠、值得信赖的一站式汽车服务。

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滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示:“小桔车服的成立是滴滴洪流战略落地的重要举措,也是滴滴在支持新业务发展过程中机制创新的一次尝试。”洪流战略最早于2015年在滴滴内部提出,即希望在完善围绕乘客的一站式出行平台的基础上,进一步建设起围绕车主和汽车的一站式服务平台,最终成为面向未来的共享汽车运营商。

 汽车逐步进入存量时代,汽车后市场逐渐成为产业巨型蛋糕。

从2015年开始,业内逐步几近达成共识:中国汽车市场将逐步进入高基数、微增长的存量时代,汽车后市场将成为未来十年最大的增量蛋糕。

有数据显示,从2014年到2017年年底,中国的私家车数量实现了从1亿到3.1亿的巨额增长。中国已经超越德国和日本,成为仅次于美国的世界第二大汽车大国。作为庞大车流量红利的受益者,汽车后市场行业迅速爆火。仅2015-2017年,中国汽车养护增幅超过100%。据预测,2018年我国汽车中车龄介乎4至9年的车辆占比将超过50%,汽车维修和保养需求将迎来高峰期。预计2018年汽车后市场将突破万亿规模,年增长率将达到30%以上。汽车后市场无疑成为时下最有前景的行业之一。

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对于滴滴在内的跨界企业,无疑也正是看准了这一点。正如小桔车服负责人表示,滴滴的特色和优势就在于通过大数据精准选址,同时所有的原材料和产品配件都是通过跟品牌厂商直接合作,通过线上线下整合的方式,做到正品低价,整个维修过程从车辆进来到出去实现数据化、可视化、可追踪。

巨大的市场空间,吸引了不只滴滴一家选择进入。家电连锁巨头国美从供应链服务切入汽车后市场;苏宁则从销售和汽车金融切入,全产业布局;京东“无界”和美团打车,同样也杀入汽车后市场及出行领域。

总而言之,相比于整车市场竞争格局的日益稳定,汽车后市场目前仍然处于方兴未艾的阶段,产业尚没有形成巨头。无论是传统汽车企业、经销商还是跨界企业,各方都有自身的优势,或许都有着巨大的机会。但都需要明白,至关重要的核心通过数字化赋能,构建线上线下的一体化竞争能力。


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